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福特CEO向自動駕駛“潑冷水”

发布于: 2017-08-31 03:09     澳門商報
  

  澳商訊最近幾年,不斷進步的自動駕駛技術讓越來越多的人相信,過不了多久這項前沿技術有望真正落地。但前不久,福特新上任的CEO詹姆斯·哈克特在談到自動駕駛時表示,2021年就推出全自動駕駛汽車的計劃太不實際,這無疑給自動駕駛領域“潑上了一盆冷水”。

 

  事實上,福特的前任CEO馬克·菲爾茲對於自動駕駛的推廣可謂不留餘力,甚至有點一意孤行,他曾對外宣稱福特已經是一家科技出行公司,而非傳統汽車製造商。在馬克履職期間,公司的股價不斷下跌,福特的實際製造和銷售成績更為慘淡,2017年福特在美國市場的淨利潤僅為15.87億美元,同比下滑35.3%。其對手通用在同期的淨利潤為26.08億美元,同比增長33.5%。

 

  馬克被解雇後,繼任者哈克特顯然不願意重走前任的老路,他認為自動駕駛的火爆離不開媒體的“炒作”,現在冷靜下來看,公司主體還是要往傳統汽車的銷售上傾斜。

 

  汽車廠商研發熱情不減

 

  但是,福特更為謹慎的態度,並沒有改變其他汽車製造商對於自動駕駛的策略,反而開始大張旗鼓地“拉幫結派”。事實證明需要耗費大量人力物力的自動駕駛研發工作,只有充分利用更大體量的工程師團隊和資源,才有可能儘快地實現利益最大化。

 

  比如通用與Waymo的合作,賓士、寶馬、奧迪依託於HERE地圖的數據共用聯盟,愛立信、英特爾、豐田、日本通訊服務商組成的汽車邊緣計算聯盟,豐田與英偉達加速推進自動駕駛研發的合作等等。可見,除了福特之外,全球各大汽車製造商並沒有放緩自動駕駛研發的意思。

 

  但實際上,福特本身的自動駕駛研發工作還在按計劃進行,最近他們還被爆出在自動駕駛領域申請的兩個新專利:可收起的方向盤和腳踏板。可見,哈克特這麼做,實際上是在給追趕自動駕駛風口的投機者“潑冷水”。作為美國傳統汽車製造之一的福特,顯然不會輕易放棄已經佈局的未來出行領域,只不過他們現在的策略是“兩耳不聞窗外事,一心只為做研發”。

 

  實現自動駕駛仍需時日

 

  有相關機構預測,在2020年全球自動駕駛汽車的銷量,也僅僅是佔到整體汽車銷量的10%至15%,還難以形成一定的規模。而且屆時量產的自動駕駛汽車可能還僅是L3級別,想要實現全自動駕駛恐怕還得等到2040年。到那時,自動駕駛汽車的保有量也將達到整體汽車保有量的50%以上。

 

  事實上,提出過2021年實現全自動駕駛商業化的不僅僅是福特一家汽車製造商,還有寶馬、賓士、通用等等老牌汽車製造商,日產和豐田甚至還宣佈要在2020年就推出自動駕駛汽車。而真正決定技術落地時間的,除了自動駕駛技術本身的研發之外,還有雲服務、車聯網配套設施等等眾多的基建配套服務。