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阿里騰訊順豐受邀中鐵總混改

发布于: 2017-09-07 03:52     澳門商報
  

  隨著中國聯通780億元人民币混改方案出爐,央企混改進入亮劍時刻,國企改革主題被重新點燃。國企改革被業內看作是目前最具確定性的主要投資機會,將會有多家央企上市公司相繼掀開改革的神秘面紗,三季度或將密集出台混改方案,四季度將進入全面實施階段。

  澳商訊上周末,中國鐵路總公司(下稱中鐵總)官網消息稱,已經分別向阿里、騰訊、一汽集團發出了參與中鐵總混改的邀請。據瞭解,中鐵總正強力推進鐵路企業公司制改革,將分三步進行,中鐵總下屬非運輸企業將最先進入改革進程,其次是中鐵總所屬18個鐵路局(公司),最後是鐵總,其中前兩步改革計劃年底前或可初見成效。

  積極會談企業

  另據媒體消息,被中鐵總邀請參與混改的還有順豐控股。本周一順豐控股在接受機構調研時表示,公司過去幾年和鐵路總局一直有很好合作,有數十架電商專列在運輸公司貨物,未來公司仍將繼續加大與鐵路總局合作力度,充分利用高鐵成本低、速度快等優勢。關於中鐵總的改革,公司將會進行認真研究並積極參與。

  今年1月召開的中鐵總2016年度工作會議上,中鐵總黨組書記、總經理陸東福首次公開表示,擬開展混合所有制改革。5月和7月,陸東福分別與阿里巴巴、騰訊負責人展開了會談,兩次會談中均提到了混改話題。

  在與阿里巴巴集團董事局主席馬雲會面時,陸東福表示雙方可在鞏固支付寶應用、實名信息核驗服務以及車站導航等方面合作的基礎上,在高鐵快運、國際物流、電子支付以及混合所有制改革等領域進行更深入的合作。

  在與騰訊公司董事局主席、CEO馬化騰會談時,陸東福稱中鐵總正在探索推進優質資產資本化、股權化、證券化,歡迎騰訊公司參與鐵路企業混合所有制改革,進一步放大高鐵的溢出效應。

  混改勢在必行

  雖然中鐵總混改一事提出已早,但推行仍然面臨不少困難。北京交通大學經管學院教授趙堅對媒體表示,目前,中鐵總的公益性和商業性不分開,導致虧損嚴重,而社會資本天然具有盈利的需求,所以很難有意願進入。中國企業研究院首席研究員李錦也指出,鐵路投資太高,回報周期長,建一條鐵路,要好幾年才能看到收益。

  啟動公司制改革,提高資產證券化率也將重點關注,目前中鐵總的資產證券化率長期處於較低水準。中鐵總發債信息顯示,2016年度中鐵總的資產總額為72,512.61億元人民幣,下屬三家上市公司(廣深鐵路、鐵龍物流和大秦鐵路)的資產總額總計為1,635.19億元人民幣,以此計算,中鐵總資產證券化率僅為2.26%。

  從業績表現來看,自改制四年來,中鐵總業績始終不佳。2016年前三季度,中鐵總虧損額達到55.77億元人民幣,而全年總利潤由負轉正得益於年底中鐵總獲得的國家財政補貼。此外,截至2016年底,中鐵總負債達4.72萬億元人民幣,相比上一年增長15.12%,負債率增加至65.10%。

  雖然混改推行有困難,但中鐵總混改勢在必行。李錦表示,隨著中國共產黨十九大的臨近,鐵路部門對改革“要有個實實在在的交代”。這也意味著,下半年的鐵路改革將加快,邁出實質性步伐。