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周航:復盤易到的功與過

发布于: 2017-09-07 03:52     澳門商報
  

  近期,易到全面脫離樂視,易到創始人周航與樂視創始人賈躍亭的恩怨算是做了個了結,但雙方都不是贏家。易到的這七年,周航的表現既不夠貪婪,又充滿了恐懼。

  不夠貪婪錯失先發優勢

  不夠貪婪,讓周航刻意回避戰爭。在網約車這個賽道上,周航的易到是無可厚非的“開闢者”,曾經獨自狂奔了一年多。“對創業公司來說,快比完美更重要。”周航說,如果時間回到2010至2011年,易到剛剛起步時是移動互聯網早期非常完美的一個創業公司,存在確定的需求、明確的商業模式、清晰的收入模式。

  也正是因為過於完美,或者是刻意維持它的完美,導致它跑得不夠快。周航復盤,“我們有很大的先發優勢,起碼比競爭對手領先18個月,這幾乎是不可想像的,獨自奔跑一年半甚至更長時間沒有競爭對手的存在,我們試圖構建一個非常完美的東西。”他強調,現在的狀態就是追求完美的代價。

  恐懼伴隨決策搖擺不定

  恐懼,更是從創業第一天起就伴隨著周航和易到。2014年8月12日,北京市交通委員會下發通知,“易到被認定非法”。周航回憶,那是他創業20多年來,壓力最大的一次。中國創業環境的這種不確定性、不安全感讓他無力。尤其政策層面的因素,一直讓他搖擺不定。

  比如補貼,周航最初的判斷是不會持續很久,政府不能接受,一定會干預。所以他們不願意制定一個比計程車更低的價格,易到對專車的定位,就是計程車之上的業務。但是沒想到,政府兩年後才出手,而競爭對手已經把市場全部拿下。

  抗拒競爭導致錯失市場

  對於競爭,周航也有類似“潔癖”的抗拒。曾經,滴滴、快的和Uber中國的那場燒錢大戰幾近癲狂。但是,身處其中的周航,似乎在扮演一個局外人,走商務定位、走高端路線的易到堅持不補貼。而Uber中國卻看得很清楚,比計程車便宜70%,然後馬上放量增長。周航自問,“當時對手已經放量了,我們為什麼不跟進呢?這是一個很大的教訓。”

  周航承認,本質上是易到對競爭這件事情就是厭惡、回避的,包括他本人,抗拒競爭。但是,很不幸的是網約車行業本質上是一件高度運營驅動的事情,就是得面臨非常殘酷的競爭,這很難通過創新來解決。而周航卻一直在用所謂的創新來不斷地逃避競爭。

  反思自身轉型投資指導

  周航反思,“競爭是一個公司、企業永遠不可回避的話題。我經常會問創業者,怎麼看你的競爭對手,答案總是,這兒不行、那兒不行,他們還差得很遠。他們的回答讓我看到了自己當年的影子。正確的心態是,當我們面對競爭,寧可過激也不要忽視”。

  創業者周航遺憾落幕,投資人周航的故事正在開始。在順為資本的日子,周航每天都會見四五個創業者,“他們就像是我的一面鏡子,我可以看到一個創業者的執念、妄念甚至錯誤”。周航有時會想,如果當時創業的時候有今天的周航做場外指導,該多好。