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深中通道橋樑工程年底開建

发布于: 2017-11-09 03:22     澳門商報
     澳商訊“橋樑工程施工圖設計近日已通過專家審查,並將上報廣東省交通運輸廳審批。”近日,深中通道項目相關負責人透露,深中通道項目橋樑工程將於年底進入開工建設階段,其中伶仃洋大橋建成後橋面高達90米,有望成為全球最高海中大橋。   橋樑橫跨伶仃洋海域   深中通道項目由東往西,重點構造物分別為東人工島、機場互通、海底隧道、西人工島、伶仃洋橋、萬頃沙互通、中山大橋、橫門互通等。其中主要的橋樑工程,都分佈在靠近中山這邊的西側。深中通道項目總工程師宋神友表示,深中通道橋樑橫跨伶仃洋海域,處於颱風頻發的開闊水域,同時受到通航、航空限高、水利防洪和環境保護等多種因素制約,建設條件複雜,技術難度大。為嚴把設計關,審查會議邀請業內多位權威人士,對施工圖設計文件進行審查。   專家組就橋樑抗風、抗震等關鍵技術性問題展開嚴格的質詢和詳細的討論,最終一致認為本次施工圖設計內容齊備,相關研究方法正確,成果詳實可靠,結論科學合理,可通過評審。這意味著深中通道項目全線設計階段高品質圓滿完成,更標誌著橋樑工程將實現年內實質開工,項目建設將全面轉入實質施工階段。   廣東省交通集團相關負責人透露,作為我國“十三五”重大工程的深中通道項目橋樑工程將于年底開工建設。其中,伶仃洋大橋建成後橋面高達90米,有望成為全球最高海中大橋。   橋面高達90米30層樓高   深中通道是世界級“隧-島-橋-水下互通”集群工程,其橋樑工程包括了跨徑組合為(580米+1,666米+580米)的伶仃洋大橋、跨徑組合為(110米+185米+580米+185米+110米)的中山大橋,以及長約13.198公里的非通航孔橋,橋樑總長度約為17.194公里。   其中,主跨1,666米的伶仃洋大橋是深中通道項目的標誌性構造物。由於大橋跨越廣州港出海主航道--伶仃航道,該航道通行的船舶類型眾多且航行極為繁忙,為滿足通航要求,採用最為合適的懸索橋橋型方案。   “深中通道伶仃洋大橋的橋面將高達90米,未來有望成為全球最高的海上大橋。”宋神友表示,這個高度相當於30層樓的高度。這意味著大橋建成後,行經該橋的司機可以體驗在30層高樓上高速疾馳的感覺。