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首兩節輕軌車廂順利進站

发布于: 2017-11-09 03:22     澳門商報
     澳商綜合報道首兩節澳門輕軌列車車廂7日運抵“海洋站”,標誌着輕軌項目邁進新階段。施工單位隨後會為列車進行一系列調試工作,以配合2019年氹仔線通車的目標。   兩車廂因故延後進站   隨著輕軌氹仔線的系統設備安裝工作按序推進,施工團隊亦密鑼緊鼓為來澳的車廂作各項協調及準備。繼日前完成運送兩台專用的維修車輛,7日,首兩節輕軌列車車廂亦經路環九澳深水碼頭運送至輕軌“海洋站”,及後將進行一系列檢測,包括檢驗一般規格及設備功能性的靜態測試,例如車門開關、車內照明、警報系統等。通過靜態測試後,稍後亦會陸續安排列車於軌道上進行動態測試,以確保列車及各項相關設備的性能達標。   原先預計7日輕軌四節車廂可全部吊裝完畢,但因吊運機械故障再生波折,致使只有兩節車廂順利於當日下午四時許進入“海洋站”,餘下兩節暫時放置在九澳碼頭。運建辦表示,涉及安全問題,須更換吊車,加之吊運餘下車廂,還要與交通部門溝通路面改道問題,何時再行吊裝尚待定。   列車設計為濱海主題   據瞭解,輕軌列車每節車廂長11.8米,闊2.8米、高3.8米、重約15噸。以兩節車廂計算,座位數量為44個。   列車的設計以表達一個富有濱海渡假感覺的城市作主題,車廂外部的白色和深海藍色代表著海層,車身兩旁的橙色波浪形圖案則代表著反射的陽光。透過列車前方寬闊的八角型玻璃窗往車廂外看,一如從渡假酒店的客房內向外觀賞優美的景色一樣;車廂內的間隔及扶手柱位的設計靈感來自帆船,扶手握把及落地扶手桿富有動感的圓形設計則帶出水面波紋運動的意象。   投用前必經嚴格測試   運建辦此前因應神戶製鋼事件回應,已要求三菱重工提供輕軌列車所採用相關物料的資料;並獲三菱重工初步確認供澳列車車體結構所採用的物料並非由日本神戶製鋼所提供;並強調,列車在投入服務前,必須通過一系列嚴格測試,每個工序都會嚴格執行質量控制措施;列車在出廠前及抵澳後,亦需要通過一系列嚴謹的測試,包括檢驗一般規格及設備功能性的靜態測試,以及驗證列車性能的動態測試,以確保質量符合行業國際標準,亦會透過獨立第三方機構審查及驗證列車的安全性。   此外,為進一步強化對列車安全性能的審查,政府亦已聘請國際權威機構作為輕軌系統的獨立安全審查者,對列車供應商就列車及系統的設計生產及測試過程進行審查,並提出其獨立的專業意見予供應商進行跟進,以確保列車及系統於各階段均能滿足安全性的要求。