澳門商報首頁  星期四, 2019年3月21日
澳門商報 > 本報頭條

輕軌開支難封頂

发布于: 2018-07-19 03:15     澳門商報
  

     澳商記者吳爾珊報道  立法會公共財政事務跟進委員會17日就今年首季輕軌項目投資與發展開支計劃(PIDDA)執行情況召開會議。委員會主席麥瑞權會後總結表示,因應今年實行新《預算綱要法》從而調整預算入賬方式,故輕軌項目群總體預算由此前的128億元更新為164億元,增加了36億元,但尚未含部分項目開支,因此預算仍未封頂。

首季預算執行率6.4%
    據瞭解,164億預算構成共包括8項開支,分別是輕軌籌備、顧問和驗證及審查服務,氹仔線、氹仔車廠、澳門半島線媽閣段、石排灣線、東線,以及行車物料及系統等費用。但仍有4項費用未包含或未完全包含,包括石排灣線的行車物料、車廠更改、港鐵方顧問費、蓮花口岸接駁橫琴線。
    黃顯輝表示,今年首季項目預算執行率為6.4%,因媽閣站主體建造和石排灣線建設在首季未開展,故尚未有所支出,引致執行率較低。而據運建辦指出,去年輕軌項目PIDDA的總執行率為87%,相信隨著輕軌各項目陸續展開和推進,二季度以後的執行表現會更理想。此外,黃顯輝稱,今年輕軌項目整體預算使用率為30.1%。
港鐵管理年收9億
    此外,黃顯輝稱,政府現時正在註冊澳門輕軌股份有限公司,預計2019年開始負責輕軌營運工作,而在輕軌前期籌備及首五年營運維護將委託港鐵對作技術指導及管理,合同期為80個月,判給金額為58.8億元,由運建辦支出,平均每年約支付9億元。黃顯輝亦指,前期執行及其費用由運建辦負責,輕軌公司成立後則轉給公司處理。而就輕軌公司成立延誤原因,委員會也會繼續跟進。此外,黃顯輝表示,未來輕軌票價收入歸政府所有。
    而有記者問及由於港鐵曾被港媒“踢爆”管理醜聞,會否影響日後港鐵指導管理本澳輕軌營運。黃顯輝回應表示,委員會希望在法律允許的情況下,政府可以提供港鐵簽訂的合同細則,並且委員會也會對港鐵的監管、相關服務未達標的罰則等進行關注,政府代表回應會再作書面回復。
 
何蔣祺:氹仔線可控百一億明年通車
 
    運輸基建辦公室主任何蔣祺17日表示,氹仔線方面,至今已判給金額98億元,有信心可以控制開支在110億元內,並會按計劃於2019年開通氹仔線。
票價初定較巴士略高
    何蔣祺在立法會出席會議後接受記者採訪時指出,輕軌澳門半島線媽閣站是連接氹仔線及澳門線的關鍵工程,現時已啟動前期工程,媽閣站主體工程已進入評審階段,短期內有信心可以推出。而隨著媽閣站的前期建造工程於今年第三季度完成,運建辦亦有信心可於緊接著的第四季啟動車站主體建造工程,以爭取儘早將輕軌服務延伸至澳門半島。
    而就輕軌票價方面,何蔣祺稱暫未定案,但初步考慮會略高於巴士價格。何蔣祺表示,軌道交通要待線網成熟完善時方能發揮較大作用,票價過高也會影響乘車人數,預計氹仔線吸引力不太大,短期內亦計劃對輕軌車資補貼作研究。
公司僱員逐步本地化
    輕軌公司原訂今年第二季度成立的計劃延遲,運輸工務司司長羅立文此前曾表示來不及完成,何蔣祺回應稱“年內會成立”,即使延誤也不影響氹仔段通車事宜。同時,何蔣祺指出,輕軌公司會採取類似機場專營公司模式,技術性較高的服務會外判給有經驗的公司予以提供。何蔣祺稱,輕軌前期籌備及首五年營運管理將由港鐵公司負責,依據合同,核心成員可由香港派遣來澳參與工作,但大部分僱員須為本澳人士,未來也會逐步本地化。
    有記者擔心港鐵管理醜聞會影響對本澳輕軌的指導工作,何蔣祺解釋已作一定監管措施,合同也已列明,當港鐵相關服務未達到績效指標,如未按時按班次發車等時,當局可採取勸喻、警告、處罰等方式,嚴重情況不排除解除合同。