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羅司:票價難企回本料虧損需補貼

发布于: 2018-10-18 04:07     澳門商報
  

     澳商記者吳爾珊報道  立法會16日舉行第二會期首次全體會議,當日僅完成9項議案的3項,其中《輕軌交通系統法》雖獲一般性通過,但在票價、商業配套、監察機制、港鐵運營等方面,眾議員均提出疑義。運輸工務司司長羅立文稱,現在票價尚未訂定,但他認為世界多地營運均由虧損,本澳輕軌運營日後也像巴士一樣需政府補貼。同時他亦表示,日後會在小組會針對上述問題相關細則再進行討論。

票價未定或與巴士相若
    氹仔線預計明年底通車,票價最引關注。政府曾表明會吸引人去乘搭,盡量推動社會需求與效益的平衡,不排除和巴士票價相若,政府也認定會虧錢。多位議員希望羅立文能對定價機制作出回應。
    議員蘇嘉豪直指,會虧多少?怎麼才能少虧一點?又是否容許運營者在車站、車廂賣廣告等商業元素,增加收入來彌補低票價帶來的公帑壓力?或是否接納運營商業元素作為收入補貼?
    且議員梁孫旭針對票價問題稱,參考過去巴士票價社會上有很大意見,票價制度將由行政長官透過特別法規擬定,只要營運者向公眾交代清楚即可,但他疑慮,究竟透過政府哪個部門制定票價,公眾是否可以參與?而政府對票價補貼有什麼具體的計劃?
    羅立文表示,大部分地方輕軌運營都“蝕本”,而香港則依靠地鐵上蓋有地產,可以通過此盈利。但澳門輕軌站空間比較小,因此商業空間也難以擴大,他也就有議員疑問是否有配套的小商店、汽水機等回應稱,這些小地方還是會有的。
超支問題不具條件說明
    而關於造價問題,議員吳國昌在議程前發言指出,近期審計報告跟進輕軌系統制訂整體投資估算工作,發現澳門運輸基建辦公室制訂的輕軌短中遠期規劃中,11條走線當中的8條所涉投資估算已超過500億元,與2007年的42億元超支甚多。
    羅立文回應工程造價不斷超支的問題,他表示,他只承諾過氹仔線不會超過110億元,沒講過投資估算500億的問題。羅立文亦稱,不具備足夠條件來講,他解釋指出,石排灣線正在進行設計的最後階段,輕軌東線亦剛獲批可行性報告還未簽合同,這些費用都暫時無法估算,因此無從公佈。羅立文指出,本月29日立法會有一次口頭質詢大會,其中2份是關於輕軌範疇,屆時會對這些疑問一次過回應。他也希望能在任期內公佈輕軌石排灣線的造價及開通日期。
冀釋清運營者監察人員
    亦有多位議員希望羅立文對“運營者”和“監察人員”的定義作出具體解釋,輕軌公司未來以專營公司形式運營,港鐵則是屬於輕軌公司對外購買的服務公司,有議員指出,若港鐵服務不達標,法案中訂定的罰則是否能覆蓋到?
    羅立文表示,港鐵與政府簽訂的合同中,涉及罰款可在未繳付的服務費中扣除,亦可從按金中扣取。
    而議員陳華強則對監察人員具有公權力表示疑慮,議員胡祖杰則對監察人員的身份是否代表公共行為提出疑問。羅立文稱,輕軌相關的監察人員建議由交通事務局派員,即屬公務人員,與有些部門具有稽查人員的情況一樣,並非私人實體執行公權力。