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江華航運打造大灣區水上客運龍頭

发布于: 2018-10-25 03:26     澳門商報
  

     澳商實習記者萬雨露報道 近日,廣東江華航運有限公司(下稱“江華”)40米鋁合金雙體高速客船開工儀式於江龍船艇科技股份有限公司中山分公司(下稱“江龍”)順利舉行。江華航運總裁鄧文玉、總經理助理柳成亞、機務經理宋穎;江龍船艇董事長晏志清、總經理業務助理魏娟,中山分公司總經理譚永燦、副總經理彭德、營銷中心內勤組組長羅海文等出席是次儀式。

航線再添“主力軍”
    鄧文玉在致辭中指出,在江華航運不斷發展的道路上,江龍船艇始終是江華最為重要的合作夥伴之一。今次新船開工,是雙方達成的第5次合作,此前江龍船艇已陸續為江華航運建造了包括“惠嘉福星”、“惠嘉祥星”、“惠嘉瑞星”及“惠嘉鉅星”4艘船艇。鄧文玉希望江龍船艇能夠一如既往打造出性能及質量雙優的精品船艇,為珠海海島航線再添 “主力軍”;亦希望江華航運能夠以此次新船開工為契機,通過運力更新、航線加密、服務提升等方式,不斷提升水上交通服務水平,以適應公司在珠海海島旅遊業板塊快速發展的需要,為珠海海洋旅遊經濟發展貢獻力量。
自主研發更具優勢
    晏志清表示,江龍船艇轉型之後的第一艘鋁合金船就是江華航運下的訂單,這次已經是第5次和江華合作。
    隨著鄧文玉宣佈開工,江華航運委託江龍船艇中山分公司建造的設計航速可達27kn、預計最多可容納乘客288人的40米鋁合金雙體高速客船正式開工建設。隨後晏志清陪同鄧文玉一行參觀了船艇製造車間及在建客船。期間,雙方舉行座談會,就今後建造的相關事宜作充分的意見交流。
    譚永燦提到,全鋁合金船在快速性方面較為先進,後期的維護使用較玻璃鋼型更有優勢,使用年限較長且適應消防要求,鋁合金船是未來造船的發展趨勢。經過江龍多年的經驗及技術積累,在新船船體的外形及水下流水性能方面也做了改進,整體推進的效率會比原來高,船體外觀和珠海至港澳航線的船隻基本一致,也接近國際水平。
    他指出:“江華扎根珠海,是海島旅遊的龍頭企業,有豐富的運營及管理經驗,給江龍帶來了很多在國內沒有的建船理念及很多實用的建議,所以我們也在持續地改進。江龍希望可以把多年積累的新工藝、材料及技術運用到新船上。江華40米鋁合金雙體高速客船是江龍自主研發,獨立設計,獨立送審,並承接一系列的建造工作,預計明年7月交船。”
業務將拓至東南亞
    據瞭解,新船被命名為“惠嘉華星”,配合江華旨在將珠海海島遊線路打造成粵港澳大灣區國際化旅遊目的地的目標。新船從舒適性、載客量各個層面來說都會有提升,冀在粵港澳大灣區建設的大環境下,吸引更多國際遊客。新船主要圍繞大灣區水域進行運營,粵港澳大灣區各個港口建設完善以後,江華預計會進行航線加密或者開發新航線。在服務升級方面,對和客戶直接相關的如船舶客艙的設置、座椅提升、空間打造等方面都將進行重點考量,從船舶里座椅寬度增加,裝修設計到視覺效果、照明效果到空調通風系統的改進等方面都在做不斷的提升及改進,確保給旅客最舒適的感受及體驗。
    鄧文玉在隨後的採訪中表示:“港珠澳大橋的開通將給我們帶來新的客源,為香港及國際遊客到達珠海海島創造了更為便捷的條件,同時港珠澳大橋作為一個世紀工程,對於國內甚至全球都是非常新的體驗。可能很多人都想過來看看港珠澳大橋,同時延伸到珠海海島旅遊,這是一個很好的互補關係,並對整個行業有支撐作用,對於客流的補充也會帶來新的增量。”
    對於江華未來的發展規劃,鄧文玉表示,現在粵港澳大灣區最主要的優勢在於有5大機場,其中4個是國際機場,每年遊客吞吐量約為1.2億人次,這個客流很多會輻射到東南亞及其他地區。江華航運的優勢在於船舶技術、營運管理、船舶維修及建造,而東南亞國家優質的海島旅遊資源和江華航運下一步的管理和技術輸出是很好的結合,江華航運從兩年前開始就對東南亞國家進行一些項目的考察及合作探討。江華除了立足大灣區,做好航運的開發和提升外,下一步就是對東南亞國家甚至外部的海島旅遊層面進行拓展。