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內地車輛通行費明年啟新規

发布于: 2019-08-22 04:31     澳門商報
  

  隨著中國公路交通實現跨越式發展,呈現了收費公路通行車輛車型多樣化、收費公路主要向高速公路集中、收費車輛構成和運輸情況不斷變化的新態勢,這使得現行車型分類標準已經不能適應收費公路新的發展要求,亟待修訂完善。同時,隨著公路路網結構日趨完善,人民群眾選擇公路駕車出行的需求越來越大,對提高收費效率和便捷性有著更大的期盼。

貨車按照軸型收費將改善提車繳費而影響的通行效率。(資料圖片)

 

       澳商綜合報道 國家交通運輸部辦公廳日前印發《關於貫徹〈收費公路車輛通行費車型分類〉行業標準(JT/T489—2019)有關問題的通知》,明確收費公路統一從2020年1月1日起按照《收費公路車輛通行費車型分類》(JT/T489—2019)(下稱《車型分類》)收取車輛通行費。
       今年6月,交通運輸部發佈了新版《收費公路車輛通行費車型分類》(JT/T489—2019),增加了“專項作業車”大類,修改了客車、貨車的分類依據。一類和二類客車分類界限值由核定載人數7人修訂為9人;貨車將按車(軸)型繳納車輛通行費,進一步減少收費爭議、便於收費管理。

調整一類汽車分類界限值

       此次新版的《車型分類》,在客車方面,明確了一類和二類客車分類界限值由核定載人數7人修訂為9人且車長小於6米,換而言之,之前處於二類客車的8、9座客車今後將劃分為一類車。記者以某條收費公路一類車收費0.5元/公里,二類車收費0.8元/公里為例,一輛9座小型客車行駛100公里,按照新標準執行,通行費將減少30元。降低出行成本,對於8、9座小客車的車主來說,是一個重大的利好消息。
       貨車方面,對於兩軸車輛新標準進一步細分為兩類,車長和最大允許總質量作為第二指標,對兩軸車輛進行細分。一類和二類貨車分類界限值確定為車長小於6米且最大允許總質量4.5噸。標準修訂後,有部分原二類貨車降為一類貨車,降低了對應車輛的收費標準,更易為廣大車輛用戶接受。
       對此,交通運輸部相關負責人表示,收費公路車輛通行費車型分類標準修訂,將進一步統一、規範和完善全國收費公路車型分類,有力支持取消全國高速公路省界收費站,實現不停車快捷收費。“標準修訂推動構建公平合理的收費公路費率體系,提升收費效率和收費公路管理技術,促進智慧公路發展,提升通行效率和收費公路服務水準。”

貨車按軸型收費提速增效


       調整貨車通行費計費方式和車型分類標準,是取消高速公路省界收費站的工作任務之一,此次新版《車型分類》對貨車分類參數進行重新規定。2003版標準中貨車按照車輛出廠後國家有關行政主管部門核定的額定載質量進行車型分類,新標準中各類貨車均按照總軸數、車長和最大允許總質量進行車型分類。
       目前內地高速公路普遍實行貨車計重收費,主要是為了避免車輛“大噸小標”,並通過經濟手段遏制超限超載,但由於計重收費需要停車稱重,一定程度上影響了收費站通行效率和貨車ETC推廣。
       交通運輸部公路局局長吳德金表示,隨著中國治超工作的持續深入推進,高速公路嚴重違法超限超載得到有效遏制。在合法裝載前提下,同一軸型的貨車,無論載貨多少,對公路資源的佔用都是一樣的,按統一標準收取通行費具有科學性、公平性、合理性,有利於促進公路貨運行業集約經營,提高公路運輸實載率和運輸效率。同時,有利於貨車安裝使用ETC,實現不停車快捷通行,促進物流業提速增效。

明細車輛類別體系減爭議

       2003版標準收費車型分為客車和貨車兩大類。為使新標準能夠盡可能涵蓋收費公路行駛的所有車輛類別,新標準對車輛類別體系重新劃分,增加“專項作業車”大類。全部收費車輛按客車、貨車和專項作業車三個大類分別進行具體分類。
       專項作業車是指裝置有專用設備或器具,在設計和製造上用於工程專項(包括衛生醫療)作業的汽車,如汽車起重車、消防車、採血車等,但不包括裝置有專用設備或器具而座位數超過9個的汽車(消防車除外)。標準中依據總軸數以及車長和最大允許總質量對專項作業車劃分為6類型。
       有交通行業專家表示,新標準不以載客和載貨為主的專項作業車輛單獨作為一個類別劃分出來,可以較好地解決目前各地對專項作業車輛分類的不明確、不統一和不合理的問題,同時與國家標準及公安機關交通管理部門關於機動車輛分類的體系相一致,減少了收費爭議,便於收費費率制定和收費管理。