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粵五年內實現市市通高鐵

发布于: 2019-10-18 09:34     澳門商報
  

        澳商綜合報道 廣東省重大工程建設項目總指揮部第一次全體會議於13日召開。記者從會上獲悉,廣東省有望5年內實現市市開通350公里時速高鐵。
        廣東省發展改革委透露,截至目前,全省鐵路運營里程達4,666公里,高、快速鐵路里程2,027公里,高、快速鐵路網主骨架初步形成。隨著11日梅州至潮汕鐵路通車,全省僅河源市未通高、快速鐵路,計劃2021年贛深客專建成後,實現全省市市通高鐵。
        其中,350公里時速高鐵又代表著當前鐵路項目的最高設計標準。記者瞭解到,廣東省已有350公里時速高鐵有京廣高鐵、廣深港高鐵,在建350公里時速高鐵有贛州至深圳高鐵、廣州至汕尾高鐵、汕尾至汕頭高鐵、廣州至湛江高鐵,未來還將謀劃建設梅州至龍川高鐵、湛江至海口高鐵、合浦至湛江高鐵、汕頭至漳州高鐵、廣州至河源高鐵、深圳至南寧高鐵等項目。
        往西,新開工的廣湛高鐵縮短了粵西地區通往廣州及珠三角地區的時空距離,將成為粵港澳大灣區與海南自貿區、北部灣地區的快速連通;向東,廣州至汕尾、汕頭至汕尾鐵路構成了粵東與珠三角間聯繫的主要通道,並與杭溫、杭台鐵路、溫福和福廈客專一起在珠三角、海西、長三角間構築起新的一條南北向、大能力客運通道。這些都將成為構建東南沿海高速鐵路通道的重要組成部分。
        “而隨著廣東省21個地級以上市陸續開通350公里時速高鐵,必將對促進沿線地區經濟社會發展和全省區域協調發展起到重要作用。”廣東省發展改革委有關負責人表示。

“世界客都”梅州首通高鐵 日運營44班

        廣東梅汕鐵路11日正式通車,結束了”世界客都”(客家人聚居地)梅州不通高鐵的歷史,為沿線區域融入粵港澳大灣區提供契機。
開通運營初期每日有44趟動車組列車往返梅州至廣州、深圳、汕頭、珠海,以及湖北宜昌和福建廈門等地,梅州至廣州、深圳最快僅需3小時25分和2小時52分。
        據中國鐵路廣州局集團消息,梅汕鐵路正線全長122.4公里,設計時速250公里。線路北起梅州市梅州西站,途經梅州、揭陽、潮州3市,在潮州市潮汕站與杭深鐵路接軌,全線設梅州西、佘江北、建橋、豐順東、揭陽、揭陽機場、潮汕7個車站。開通運營初期,梅汕鐵路每日開行44趟動車組列車,其中梅州往返廣州12趟,往返深圳10趟,往返潮汕站8趟,往返汕頭8趟,往返珠海、廈門及湖北宜昌各2趟。

        梅汕鐵路是廣東省內繼廣珠城際、江湛鐵路之後第三條試行“電子車票”的線路,沿線7站均為試點車站。在梅汕鐵路開通運營首日,電子客票系統同步投用,乘車區間在7站範圍內的旅客,通過網站或手機購票後,毋須實體車票,可直接通過“刷手機”或“刷身份證”乘車。

        按照規劃,梅州未來數年將成為廣東境內看齊廣州和深圳的鐵路大樞紐,連接梅汕、漳龍、佘汕、瑞梅和梅龍等鐵路新線。南方網引述暨南大學產業經濟研究院院長顧乃華稱,梅汕高鐵開通,有利粵東北地區借鑒珠三角建設方面的經驗,通過制度、規則對接,提升自身營商環境,以更快融入珠三角、粵港澳大灣區。

湛江西站開行珠海客列

        高鐵湛江西站亦於十一日開行珠海方向的客列。珠海、湛江兩地市民可以選擇鐵路直達出行。從湛江西到珠海四小時七分鐘,二等座票價二百四十三元;從茂名到珠海三點五小時,二等座票價一百九十六元。
        記者從鐵路部門獲悉,新開的珠海直達湛江西的線路是動車運行到廣州南站後,以調換車頭的方式去湛江,乘客在廣州南站無需下車換乘。如果乘客沒有買到珠海直達湛江西的車票,仍然可以通過動車抵達小欖站或廣州南站換乘的方式往返珠海和湛江。換乘的時間累計均在五小時內。

        直達高鐵的開通將進一步加強珠海與粵西地區的連通和互動,其意義不僅是速度上的提升,還有“交往方式”將被重新定義,有利於珠海產業、服務業優勢向粵西地區輸出,並提升珠海對粵西地區人才的吸引力,發揮輻射帶動作用。