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行業產品多點開花顯市場潛力

发布于: 2019-11-08 01:19     澳門商報
  

        澳商綜合報道 中國首條自動駕駛商用運營線路近日落地武漢CBD。此前一個月,承擔運營任務的智能公車已經拿到武漢市智能網聯測試牌照和商業運營牌照,這也是全球首張自動駕駛商用牌照。

技術成熟未達預期

        從2009年谷歌啟動自動駕駛項目Waymo研究至今,自動駕駛已經走過十年光景。從寥寥幾家科技公司涉獵,到獲得全球眾多車企、科技公司、初創企業的追捧,自動駕駛儼然已經成為汽車行業當之無愧的焦點。不過,因為技術並未成熟,自動駕駛2020年前後全面落地的市場預期已經落空,資本市場開始進入“冷靜期”。

        摩根士丹利此前將Waymo的估值從1,750億美元下調至1,050億美元,下調幅度高達40%。摩根士丹利分析師認為,調低Waymo估值的主要原因,是自動駕駛行業的發展速度比預期慢,再加上其拼車業務對安全駕駛員的持續需求,預計Waymo的虧損將繼續增加。

        此外,由於鐳射雷達、感測器等關鍵零部件的成本居高不下,自動駕駛汽車的量產至今仍然是難題。儘管有部分相對激進的自動駕駛企業提出僅用攝像頭實現自動駕駛的解決方案(如特斯拉),但自動駕駛行業內大部分人仍相信鐳射雷達等零件是不可或缺的組成部分。

        中國工程院院士、中國人工智能學會理事長李德毅預測,到2028年,中國商用車保有量中,將有10%達到自動駕駛,而2035年才能實現每年生產的新車都是L4級的自動駕駛汽車。

 

市場出現商業價值

        隨著5G、大數據、人工智能等技術的興起,自動駕駛在未來交通出行中的商業價值正引起多方關注。

        “自動駕駛將給我們帶來兩大好處,一方面把駕駛員解放出來,可以簡單理解為‘買車送司機’;另一方面,可有效減少交通事故傷亡人數。”在2019全球未來出行大會上,蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌如是說。

        公開數據顯示,到2023年隨著自動駕駛的發展和應用,個人出行里程中使用共用汽車的份額將會達到40%以上。而來自麥肯錫的預測數據顯示,中國未來很可能成為全球最大的自動駕駛市場,至2030年,與自動駕駛相關的新車銷售及出行服務創收將超過5,000億美元。

        面對巨大的潛在市場,科技公司與主機廠在自動駕駛領域爭先佈局,力求形成自己獨有的競爭優勢。李斌認為,未來汽車想要實現自動駕駛,要依賴高清地圖,但由於地域和交通狀況等因素的差異化存在,將來在汽車行業的全球供應鏈上又會多出一個重要角色—本地數據和服務運營商,二者既相互依存,又互為獨立。

 

國內小規模試運營

        此前,據互聯網公司英特爾預測,自動駕駛產業未來市場規模達7萬億美元。雖然自動駕駛行業的投融資活動今年有所減少,但在產品落地上卻是多點開花。據不完全統計,今年以來國內已有至少7家自動駕駛企業計劃推出Robotaxi出租車服務,其中“百度”、“小馬智行”等已開展試運營。今年以來北京、廣州、上海、長沙、武漢、滄州等城市陸續頒發更多的自動駕駛牌照,並擴大自動駕駛路測的範圍。

        以北京為例,截至今年10月,北京市開放自動駕駛測試道路里程255.62公里,開放測試道路共計64條,車輛道路測試安全行駛里程已超過73萬公里,已經向12家企業76輛車發放自動駕駛道路測試用臨時號牌。

        另外,從地方政府到國家層面,自動駕駛已經得到肯定。在今年9月中共中央、國務院發佈的《交通強國建設綱要》中特別提到,要加強智能網聯汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協同)研發,形成自主可控完整的產業鏈。廣泛應用智能高鐵、智能道路、智能航運、自動化碼頭、數字管網、智能倉儲和分揀系統等新型裝備設施,開發新一代智能交通管理系統。