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“深珠通道”規劃亮相兩地車程半個鐘

发布于: 2019-11-21 01:50     澳門商報
  

        澳商綜合報道 粵港澳大灣區將再添跨海大通道,“深珠通道”(又稱“伶仃洋通道”)新規劃曝光。

        珠海市交通運輸局19日發佈《關於<伶仃洋公路通道及西延線(珠海段)交通詳細規劃>公開徵求意見的公告》(下稱《公告》),規劃對該通道的跨海段推薦採用雙向8車道高速公路和4線鐵路,建設形式則採用“西橋東隧”的橋隧方案,而“公路+高鐵(城軌)複合隧道”設計可望開國內外先河。

        屆時,深圳至珠海的陸路車程將由目前約3小時縮短至半小時以內。有專家稱,該通道可望將攜手深中通道,打通深圳通往珠江口西岸乃至大西南等輻射腹地的大動脈,促進珠江口東西岸加速融合。

東起前海西至京珠高速

        據《公告》顯示,珠海市交通運輸局在去年9月正式啟動該項目,今年2月形成初步成果徵求珠海相關部門意見,7月徵求中山市、江門市主管交通部門意見,在10月召開並通過專家評審會。從即日起至12月17日就線路規劃向社會公開徵求意見。而該項目規劃年限為2035年,即對周邊的銜接路網和用地等因素考慮到2035年。

        《公告》顯示,該通道作為連接珠江口東西兩岸的重要通道,主橋距離上游的深中通道12公里,距離下游的港珠澳大橋20公里,東起深圳前海,經淇澳島,西至珠海京珠高速互通立交,總長約47公里。據《公告》規劃,跨江段推薦採用 “雙向8車道高速公路+4線鐵路”,公路設計時速為100公里;建設形式採用“西橋東隧”的橋隧方案。

公鐵復合隧道過伶仃洋

        按初步規劃,“深珠通道”的鐵路線或將承擔高速鐵路和城際鐵路2種功能。為充分發揮該通道功能,其設計可望採用時速350公里的高鐵設計標準,初步線位由深圳西麗站引出,在前海設置站點,採用隧道穿越伶仃洋至珠海。交通部門有關專家也坦言,“公路+高鐵(城際)複合隧道”目前在國內外尚無實施先例,要進行技術攻關,一旦建成,“深珠通道”成為世界級工程。

        《公告》指出,根據《廣東省高速公路網規劃(2019—2035年)》,“深珠通道”是連接珠海與深圳的重要通道,在粵港澳大灣區戰略背景下,對帶動珠江口兩岸城市群協同發展,實現都市圈一體化發展具有重要意義。

灣區互聯互通集中發力

        廣東省交通部門有關負責人受訪表示,深珠通道“公鐵複合”設計,除了形成大灣區新高速公路環線之外,還促使珠江東西岸的高鐵網貫通,特別是有助於加強深圳與大西南地區各大城市的聯繫,構建以粵港澳大灣區為核心,西聯北部灣、滇黔城市群的互聯互通大通道。

        據悉,未來幾年大灣區將在互聯互通集中發力,在突破珠江口東西岸發展不平衡方面,除了已建成的黃埔大橋、南沙大橋、虎門大橋、港珠澳大橋外,“深珠通道”正在建設,還有 “蓮花山過江隧道”、“獅子洋通道”等跨海通道加速規劃建設。如果再加上已建成的廣深港高鐵、建設中的深茂鐵路等鐵路通道,未來的珠江口至少擁有10條跨海大通道,大灣區將迎來更大的發展機遇。