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大橫琴山2號隧道右線貫通

发布于: 2019-11-29 11:26     澳門商報
  

        澳綜合報道 25日15時,隨著一聲巨響,經過368天艱苦掘進,由中鐵十六局集團承建的大橫琴山隧道工程(一期)2號隧道右線順利貫通,預計今年底全線貫通,明年11月30日具備通車條件。

首個實現貫通隧道段

        大橫琴山隧道工程北起彩虹路及香江路之間的中心大道,南至長攔灣,全長約4.9公里,雙向六車道,分兩期工程施工。其中下穿大橫琴山山體隧道段為一期工程主要組成部分。下穿大橫琴山山體隧道包括北側1號隧道和南側的2號隧道,分別由左線、右線組成,隧道之間由箱涵橋相連。25日貫通的是2號隧道右線。這也是大橫琴山隧道工程(一期)首個實現貫通的隧道段。

        “成功實現2號隧道右線貫通,標誌著大橫琴山隧道工程建設又進入了一個嶄新的階段,為實現隧道全線貫通奠定了堅實基礎。”中鐵十六局集團路橋公司、南方工程有限公司黨委書記、董事長褚英奎介紹,目前2號隧道左側線路僅剩最後環節,預計近期可貫通;1號隧道正在穩步推進,力爭今年年底前貫通。屆時,大橫琴山隧道工程(一期)可實現全線貫通,計劃明年11月30日具備通車條件。

採取“漸進式”施工法

        大橫琴山隧道工程(一期)負責人郝德亮介紹,該工程單洞施工線路長,斷面大,所需周期長,具有施工難度大、安全風險系數高、環保要求高等困難,他們相繼攻克了上跨已建長隆隧道、下穿望天台水庫、穿越斷層破碎帶等施工技術難題。

        與別的隧道工程有所不同的是,大橫琴山隧道工程(一期)採取“漸進式”設計施工法。因上跨已經通車的橫琴隧道,大橫琴山隧道存在一定的坡度,整體呈現中間高、兩側低的特點。

第三通道呼之欲出

        大橫琴山隧道項目是橫琴新區路網骨架三條快速路和“兩橫、一縱、一環”的主幹道中“一縱”中心大道的南延伸段,為橫琴第三通道的一部分。橫琴第三通道北起珠海大道,向南依次為黑白面將軍山隧道、馬騮洲隧道(現取名為:橫琴隧道)、天羽道隧道和大橫琴山隧道。按照規劃,橫琴第三通道最終連接橫琴填海區(規劃)。

        目前,馬騮洲隧道已經開通運行。黑白面將軍山隧道已於上月20日開工,天羽道隧道也已實現貫通。待橫琴第三通道建成後,橫琴與珠海交通大動脈—珠海大道的連接更為方便,屆時將構建起內外聯通的新交通網絡。